|
Strona 1 z 1 • 1 Michał Lejk - 6 Wrz 2002, 05:11 Generalnie intercooler axe - 6 Wrz 2002, 06:10 http://www.vwgolf.pl/vwgolf2/MkII/Porady/Intercooler/icooler.html Adam Szewczak - 6 Wrz 2002, 06:12 Hej. Jak wyglada sprawa z dostawieniem intercoolera do silnika VW 1.6 TD (VW MultiVan) zeby zrobic cos takiego jak w Golfie GTD. Moc podobno wzrasta o kilka KM a jak z zywotnoscia silnika. Nie chodzi mi o sportowe osiagi, ale zeby choc przy wyprzedzaniu miec wiekszy zapas mocy. Generalnie intercooler to chlodnica oleju - tak (moze sie myle) czy w zwiazku z tym nie wplynie to w jakims stopni ukorzystnie, np na nieprzegrzewanie silnika itp. PZDr. MARR - 6 Wrz 2002, 06:34 Generalnie intercooler to chlodnica oleju - tak (moze sie myle) Raczej powietrza:-) Adam Szewczak - 6 Wrz 2002, 06:36
http://www.vwgolf.pl/vwgolf2/MkII/Porady/Intercooler/icooler.html Dzieki. Ciekaw jestem tylko jak to sie ma do Busa (silnik JX) musze poszukac w niecie. Bo gdzie to tam trzeba upchnac. Kiedys widzialem ze ktos chlodnice zamontowal pod podwoziem ale chyba na nasze zasolenie to nie najlepszy patent. PZDr. Wojtek - 6 Wrz 2002, 07:42
slyszalem, ze silnik 1,6TD z intercoolerem (powiedzmy TDI) rozni sie od 1,6TD nie tylko faktem posiadania lub nie chlodniczki - to uslyszalem od jakiegos mechanika i ze zalozenie do 1,6TD chlodniczki (upgrade do TDI) przy katowaniu auta oznacza szybka smierc silnika Przemek Głupot Ci ktoś naopowiadał. Wejdź na stronę www.vwgolf.pl i tak powinien być opis jak jedne z kolegów do 1.6TD dołożył intercooler. A poza tym jest tam także forum dyskusyjne i pogadaj z ludźmi, którzy to robili i znają się na tym. pozdrawiam, Przemek - 6 Wrz 2002, 07:48 slyszalem, ze silnik 1,6TD z intercoolerem (powiedzmy TDI) rozni sie od 1,6TD nie tylko faktem posiadania lub nie chlodniczki - to uslyszalem od jakiegos mechanika i ze zalozenie do 1,6TD chlodniczki (upgrade do TDI) przy katowaniu auta oznacza szybka smierc silnika Przemek Molu - 6 Wrz 2002, 08:28 Dzieki. Ciekaw jestem tylko jak to sie ma do Busa (silnik JX) musze poszukac w niecie. Bo gdzie to tam trzeba upchnac. Kiedys widzialem ze ktos chlodnice zamontowal pod podwoziem ale chyba na nasze zasolenie to nie najlepszy patent. Mam Audi 80 1.6 TD z intercoolerem który znjduje sie właśnie w dolnej części silnika z prawj strony (patrząc od tyłu samochodu). Z lewej strony mam natomiast chłodnicę oleju, której chyba w zwykłym TD nie ma, ale nie wiem czy to ma jakieś zasadnicze znaczenie. Pozdrawiam Molu Wojtek - 6 Wrz 2002, 09:01 A poza tym jest tam także forum dyskusyjne i pogadaj z ludźmi, którzy to robili i znają się na tym. Wydaje mi sie, ze zamiast gadac z ludzmi, kotrzy nie koniecznie musza sie Spodziewasz się, że ASO wykonywało dostawienie IC do 1.6TD w Golfie2??? TEORETYCZNIE to ASO może Ci odpowiedzieć, ale PRAKTYCZNIE tylko ten, kto tego dokonał. A przy okazji nie oceniaj ludzi nie znając ich, bo nie wiesz nawet jaką wiedzą dysponują ludzie z tego forum. Wojtek Przemek - 6 Wrz 2002, 09:03 Wejdź na stronę www.vwgolf.pl i tak powinien być opis jak jedne z kolegów do 1.6TD dołożył intercooler. zalozyc to mozesz do kazdego TD A poza tym jest tam także forum dyskusyjne i pogadaj z ludźmi, którzy to Wydaje mi sie, ze zamiast gadac z ludzmi, kotrzy nie koniecznie musza sie znac na ewentulanych roznicach w budowie silnika (np. jakies spryskiwanie denek tlokow olejem dla lepszego oddawania przez nie ciepla itp) to po prostu lepiej zadzwonic (dle pewnosci do kilku) ASO szmelcwagena i zapytac sie o to - ja przynajmniej zainwestowalbym te 30 gr aby miec pewnosc Przemek Przemek - 6 Wrz 2002, 09:03 Ze względu na dużą popularność marki VW i pochodnych od tego koncernu, na rynku od dawna są dostępne programy serwisowe ETKA i ETOS. Co oznacza, że nabycie wiedzy takiej jak w ASO nie stanowi problemu w przypadku VW. no to jak ukradles juz ten program serwisowy to juz masz wieksze szanse sprawdzic to... linii oporu porównać sobie numery katalogowe tłoka i pierscienia aby stwierdzić, że numery są takie same, co oznacza, że np tłoki i pierscienie niczym się nie różnią, a co może oznaczać, że motoru nie zakatujesz... no dojdzie jeszcze pompa oleju, sposb wyregulowania pompy.. itp oczywiście trzeba sprawdzić i inne elementy, ale to co podałem to tylko przykład. Rozumiesz, ze roznic moze duzo wiecej ? Pompa wody moze np. wydajniej pracuje, moze pompa oleju... moze np. zwykla podkladka pod glowice w silniku zaslepia czesc kanalikow wodnych w chlodzeniu glowicy (np. podlakda pod glowice silnika 1,3 starego escorta - tego OHC z pocztku lat 80tych w zaleznosci od strefy klimatycznej miala czesc kanalikow pozaslepianych) a TD+intercooler nie zaslepia... moze sama glowica ma jakies roznice... wydaje mi sie, ze tu moze byc mase pulapek - warto to sprawdzic dokladnie aby nie wyslac silnika do krainy wiecznych lowow A czytałeś to Forum, że się wypowiadasz? oj sorki.. ten tunig klapy po prostu mnie rozbawil Przemem SToRM - 6 Wrz 2002, 09:16 Witaj:
slyszalem, ze silnik 1,6TD z intercoolerem (powiedzmy TDI) rozni sie od 1,6TD nie tylko faktem posiadania lub nie chlodniczki - to uslyszalem od jakiegos mechanika i ze zalozenie do 1,6TD chlodniczki (upgrade do TDI) przy katowaniu auta oznacza szybka smierc silnika Przemek oj, oj, glupoty wacmosc gada.. 1) Diesle 1,6 w koncernie VW nie nigdy nie produkowano w systemie TDI gdzie I nie oznacza intercoolera, lecz silnik oparty na wtryskiwaczach) 2) Silnik 1,6 TD z intercoolerem, rozni sie wlasciwie tylko tym ze posiada owy intercooler, zadnych mechanicznych wielkich roznic nie ma, to wciaz ten sam silnik.. Tak wiec nie ma zadnych przeszkod aby zalozyc do zwyklego 1,6td intercooler.. Pozdrawiam: SToRM - 6 Wrz 2002, 09:26
Witaj: Wydaje mi sie, ze zamiast gadac z ludzmi, kotrzy nie koniecznie musza sie znac na ewentulanych roznicach w budowie silnika (np. jakies spryskiwanie denek tlokow olejem dla lepszego oddawania przez nie ciepla itp) to po prostu lepiej zadzwonic (dle pewnosci do kilku) ASO szmelcwagena i zapytac sie o to - ja przynajmniej zainwestowalbym te 30 gr aby miec pewnosc Przemek hmmm, watpie zeby w ktorymkolwiek Polskim ASO VW ktos instalowal IC. Powod calkiem prozaicnzy - cena.. Kompletny IC do 1,6TD nowy wg. ASO to koszt ponad 1000 zl (orientowalem sie w Nomie w Katowicach okolo dwoch lat temu). Tak wiec wiekszosc ludzi robi to we wlasnym zakresie za duzo mniejsze pieniadze, instalujac u Pana Jozia uzywany IC.. Co do ludzi z vwgolf.pl.. Najpierw wejdz an tamtejsze forum, porozmawiaj z nimi, a pozniej wypowiadaj sie o stanie ich wiedzy..Wiele sam juz od nich rad uslyszalem i jak do tej pory moge stwierdzic jedno - sa to ludzie ktorzy znaja sie na VW jak malo kto (o3wiscie kazdy w swoim zakresie - ale cala pozdrawiam: Przemek - 6 Wrz 2002, 09:32 1) Diesle 1,6 w koncernie VW nie nigdy nie produkowano w systemie TDI gdzie I nie oznacza intercoolera, lecz silnik oparty na wtryskiwaczach) dostawc takich odpowiedzi od "sokolich oczu" Przemek Przemek - 6 Wrz 2002, 09:39 No... oni maja katalogi, programy serwisowe i czesto jak sie ma szczescie to mozna tam spotkac kumatego goscia co silniki vw zna b. dobrze Czesc wiedzy (katalogi, dokumentacje, programy serwisowe) jest po prostu nie dostapna nawet dla przecietnego czlowieka - po prostu sa to materialy czesto do uzytko wewnetrznego i jezeli ich ktos najzwyczajniej nie wyniesie (a wystarczy, ze program jest zabezpieczony sprzetowa wtyczka i juz jezeli ktos softu nie zlamie to kupa) to nikg z grupy dyskusyjnej tego wiedziec nie bedzie - nie lekcewaz serwisu.. widzialem takie (akurat nie VW) dokumentacje Spodziewasz się, że ASO wykonywało dostawienie IC do 1.6TD w Golfie2??? ekonomicznie byloby to bez sensu - zapewne koszt w ASO przekroczylby wartoc samochodu TEORETYCZNIE to ASO może Ci odpowiedzieć, ale PRAKTYCZNIE tylko ten, kto Dokonal ? Co w tym trudnego ? - nie bardzo rozumiem... ten kto tego dokonal wie jak to zrobic (drugio raz znacznie pewnie szybciej) lecz nie koniecznie musi wiedziec jak odbija sie to np. na temp tloka i perscienia co przy katowaniu szybko moze usmiercic silnik A przy okazji nie oceniaj ludzi nie znając ich, bo nie wiesz nawet jaką Przepraszam ale jezeli mowisz o tym samym forum gdzie tuning-przebojem bylo zalozenie centralnego zamka na tylnia klape i pomalowanie bebnow na zolto to sorki... Przemek Wojtek - 6 Wrz 2002, 09:54 No... oni maja katalogi, programy serwisowe i czesto jak sie ma szczescie Ze względu na dużą popularność marki VW i pochodnych od tego koncernu, na rynku od dawna są dostępne programy serwisowe ETKA i ETOS. Co oznacza, że nabycie wiedzy takiej jak w ASO nie stanowi problemu w przypadku VW. TEORETYCZNIE to ASO może Ci odpowiedzieć, ale PRAKTYCZNIE tylko ten, Dokonal ? Co w tym trudnego ? - nie bardzo rozumiem... ten kto tego Wystarczy porównać bloki silnika 1.6TD z 1.6TDic i np idąc po namniejsze linii oporu porównać sobie numery katalogowe tłoka i pierscienia aby stwierdzić, że numery są takie same, co oznacza, że np tłoki i pierscienie niczym się nie różnią, a co może oznaczać, że motoru nie zakatujesz... oczywiście trzeba sprawdzić i inne elementy, ale to co podałem to tylko przykład. Przepraszam ale jezeli mowisz o tym samym forum gdzie tuning-przebojem bylo zalozenie centralnego zamka na tylnia klape i pomalowanie bebnow na zolto to sorki... A czytałeś to Forum, że się wypowiadasz? Podeprzyj swoje wypowiedzi konkretnymi przykładami, a nie rzucaj tekstów bez pokrycia. Wojtek Wojtek - 6 Wrz 2002, 10:10 linii oporu porównać sobie numery katalogowe tłoka i pierscienia aby no dojdzie jeszcze pompa oleju, sposb wyregulowania pompy.. itp oczywiście trzeba sprawdzić i inne elementy, ale to co podałem to tylko Rozumiesz, ze roznic moze duzo wiecej ? Pompa wody moze np. wydajniej EOT Wojtek Tomasz Kikowski - 6 Wrz 2002, 10:48 oj, oj, glupoty wacmosc gada.. 1) Diesle 1,6 w koncernie VW nie nigdy nie produkowano w systemie TDI gdzie I nie oznacza intercoolera, lecz silnik oparty na wtryskiwaczach) 2) Silnik 1,6 TD z intercoolerem, rozni sie wlasciwie tylko tym ze posiada owy intercooler, zadnych mechanicznych wielkich roznic nie ma, to wciaz ten sam silnik.. Tak wiec nie ma zadnych przeszkod aby zalozyc do zwyklego 1,6td intercooler.. a całość wygląda tak: powietrze po schłodzeniu ma większą gęstość a zarazem więcej tlenu potrzebnego przy spalaniu w związku z tym można bogatszą mieszankę zaaplikowac do cylindra dostawienie intercoolera pozwoli lepiej spalać paliwo zmianę da dopiero zmiana parametrów pompy wtryskowej aby dawała więcej paliwa stąd bierze sie większa moc silnika poprostu bez intercoolera podanie większej ilości paliwa powodowałoby nie spalenie jej w cylindze tylko w katalizatorze lub wydechu to jest cała prawda amen axe - 6 Wrz 2002, 18:58 stary jak masz pieprzyc glupoty to daj sobie siana machnelem 50kkm bez negatywnych skutkow axe - 6 Wrz 2002, 19:03 storm koszt w aso to wylozenie okolo 3kpln ! same weze gumowe do IC 1100 pln + chlodnica mocowania plastiki etc Mlody - 7 Wrz 2002, 04:18 slyszalem, ze silnik 1,6TD z intercoolerem (powiedzmy TDI) rozni sie od 1,6TD nie tylko faktem posiadania lub nie chlodniczki - to uslyszalem od jakiegos mechanika i ze zalozenie do 1,6TD chlodniczki (upgrade do TDI) przy katowaniu auta oznacza szybka smierc silnika Prawdą jest że silnik 1.6 D różni się konstrukcją od 1.6 TD, ale że 1.6 TD od 1.6 TD + intercooler to raczej nie sądzę. Ludzie jakoś montują sobie intercoolery do 1.6 TD i silniki im nie padają. Pozdrawiam! Henry - 8 Wrz 2002, 04:53 mechanika i ze zalozenie do 1,6TD chlodniczki (upgrade do TDI) przy TDI nie oznacza intercooler, tylko wtrysk bezpośredni. Na poparcie tego wysuwam SDI - wolnossący bez intercoolera. Poza tym mały szczegół silniki z intercoolerem muszą być wyposażone w: a) miernik masy i temp. powietrza zasysanego. b) miernik ciśnienia powietrza doładowanego. c) miernik ciśnienia i temp. powietrza przed intercoolerem. d) w końcu jednostkę sterującą. Nie wdaję się tutaj w całą resztę mierników elektrozaworów i regulatorów ciśnienia, dawki, ...nie o to chodzi. W przypadku mechanicznych TD dokładanie intercoolera oznacza zwykłą Przemek - 9 Wrz 2002, 05:18 Nie porównuj Forda do VW no fakt... np. w segmencie C ford ma o klase lepsze auto (focusa) od starego technologicznie golfa... takze nowy disel forda jest oceniany wyzej.. nowa fiesta jak dla mnie to auto duzo lepsze od polowki, mondziak jest autem, ktora jest DUZO tansze od pasata a nie tak wiele mu ustepuje - jak dla mnie nowy pasat jest konkretnym autem (nie jest tajemnica, ze pasat robi konkurecjie A4ce, ktora takze przeciez jest z tego koncernu - nie jest to najszczesliwsze zestawienie bo sprzedaz A4ki spadla .. ale to temat na inna dysklusje) A poza tym zajmując się już trochę technologią oferowaną przez VW, wiadomo, że firma ta nie kombinuje z takimi rzeczami jak np różne uszczelki pod głowicę do tego samego silnika w zależności od strefy klimatycznej Vw, ktore sa u nas ta najczesciej tluczki z niemiec lub z oferty krajowej... nie wiesz co dla krajow ze stref zimniejszych jest oferowane - zaslepienie jakiegos precenta kanalikow dla aut pracujacych w wiekszoci w ujemnych strafach nie jest glupie - wiele producentow oferuje auta z grzalkami w misce olejowe (nie jest tajemnica takze dla znawcow VW ze rozruch zimnego silnika jest momentem nienajmijszym dla jego zywotnosci) Zamiast dyskutować przestudiuj sobie ETKĘ i sam stwierdzisz, że zrobienie z 1.6TD silnika z IC nie rozwali motoru. Nie mam golfa2 wiec nie mam tego problemu... to jest problem montujacego takie "udoskonalenia"... zauwazylem jedynie drobny fakt, ze drobne roznice w budowie moga powodowac szybsze zniszczenie silnika - zalozenie intercoolera mimo, ze jest operacja stosunkowo prosta to rodzaca byc moze pewne niebepieczenstwa Przemek janek sawicki - 9 Wrz 2002, 09:35
rynku od dawna są dostępne programy serwisowe ETKA i ETOS. Co oznacza, że nabycie wiedzy takiej jak w ASO nie stanowi problemu w przypadku VW. Akurat ETKA to ci niewiele pomoze bo jedyne co potrafi to wskazac numer czesci :) Bardziej przydatna jest 4-kompaktowa ELSA z naprawde pelna dokumentacja techniczna, dokladnymi opisami i rysunkami, IMHO obowiazkowy nabytek dla kazdego kto cos grzebie sam przy swoim VW
Strona 1 z 1 • 1 Pokrewne wątki
Olej opalowy i olej silnikowy Power rura w silniku z LPG-moje wrażenia [foto] Fotki - Uszkodzony silnik po przegladzie w ASO Euroservice Volvo c.d. Jakie to są "niskie" i "normalne" obroty dla silnika 1.6 100KM Astry II Hamowanie silnikiem, komputer pokładowy i zużycie paliwa tani oszczedny silnik diesla do produkcji pradu opel vectra C - jaki silnik? 2.0 DTI czy 1.9 CDTI? czy silnik 1.0 12V w corsie to jakis feler??? pływanie obrotów przy zimnym silniku gaz do malych silnikow - sens instalacji |